中国航空工业集团有限公司是我国十大军工集团之一。
2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。
在国资委管理的98家央企名录中，名列第四位。
2023年，以816.7亿美元的总营收位居世界财富500强第150位，仅次于兵器工业集团，排名第二。
但总资产名列军工集团第一位。
2021年，在军工领域是收入以301.6亿元美元的营收，位居美国防务新闻网发布的2021年世界军工企业百强排行榜第六位，中国第一位。
因此，把中航工业称之为中国第一大军工军工集团毫不为过。
下辖100余家成员单位、25家上市公司，员工逾40万人。
集团公司设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业。
中航工业形成了歼击机 、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等各类飞行器，并且全面研发了涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹。
制造了运-20“鲲鹏”大型运输机、“鹘鹰”战斗机、“飞鲨”舰载战斗机、歼10系列飞机、歼11系列飞机、“霹雳火”直-10武装直升机、“黑旋风”直19武装直升机、轰-6系列轰炸机、空警200和空警2000等系列预警机、“飞豹”歼击轰炸机、“枭龙”飞机、“翼龙”系列无人机、“猎鹰”和“山鹰”高级教练机、“霹雳”系列和“闪电”系列导弹等品牌，为我国国防的坚强的后盾。
比如大型运输机运-20的载重量达到60吨左右，可装载99型坦克等重型装备，更厉害的是运油-20可以给空中“三剑客”歼20、歼16、歼10C战机加油。
比如歼-31，绰号：鹘鹰，是中国研制的第五代单座双发隐形战斗机。
歼-20，代号：威龙，更是鼎鼎有名。
我们知道的新舟60、新舟600、新舟700等“新舟”系列支线飞机，就是出自中航工业旗下的西飞。
当然客观事实也是新舟60在国内使用并不尽如人意。
目前只有幸福航空运营9架新舟60飞机。
所以中航工业需要在这方面的加大努力。
毕竟军民融合之路，需要军品、民品两条腿走路。
中航工业总营收落后于兵器工业，也是因为民品方面落后。
因此中航工业也需要加倍努力。
前几天，翼哥写了一篇文章《突发，某央企收购华夏航空股权》一文，文中说中航工业旗下信托公司中航信托，通过合伙企业收购华夏航空5%的股权。
有网友提出批评意见。
这位网友说得对，信托只是个受托人，并不代表就是自己的资金进去持有华夏航空。
也许是其他资金通过中航信托持有华夏航空。
在此也向这位网友表示感谢。
不过翼哥还是认为大概率是中航工业相关资金进入华夏航空。
只不过通过信托的形式兵工集团，相对来说，监管也好，进出也好，要自由一些。
其实除了华夏航空之外。
中航工业通过中航信托或其他公司进入另外两家公司。
一是奥凯航空。
中航信托持有9.7%的股权。
二是幸福航空。
幸福航空的唯一股东是幸福奥凯航空。
幸福奥凯航空的二股东是天津顺泰，持有24%的股权。
这里面可以清楚的看到，天津顺泰的股东全是中航工业旗下公司。
除了中航信托。
还有产融控股、融资租赁、航空产业股权投资类的企业。
因此，翼哥猜测中航信托资金来源也差不多。
整体看来兵工集团，中航工业持有的奥凯航空、华夏航空，都是与支线航空有着紧密关系的。
中航工业持有这些航空公司股权，估计也是想在民机制造方面与航空公司产生协同效应。
如果仅仅是获取投资回报。
我想没有哪个资金会去投资
奥凯航空
幸福航空
历史经验已经证明，这两家公司短期内，甚至中长期内很难带来回报。
不知道，翼哥的这些猜测对不对
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